En este análisis me centro en la accesibilidad práctica del Ford Mustang Mach-E desde el punto de vista de una persona con movilidad reducida.
Valoro aspectos clave como el maletero para una silla de ruedas plegable, la facilidad de acceso y transferencia tanto por la puerta delantera como por la trasera, y aporto medidas reales que ayudan a decidir si este modelo puede encajar en el día a día.
Las impresiones de conducción de Este Ford Mustang Mach-E adaptado para ser conducido con las manos están publicadas en el artículo enlazado.
Maletero del Ford Mustang Mach-E
Analizamos el maletero en primer lugar porque para muchos usuarios el maletero será el lugar imprescindible donde guardar la silla de ruedas. El maletero es amplio, ya que tiene un volumen por encima de los 500 litros, pero no es un maletero enorme habida cuenta de la longitud total del coche. Se sitúa en la zona media de los coches entre 4,6 y 4,8 metros de longitud.
No es ni el más profundo ni el más ancho, pero sus cotas y diseño son adecuadas para que quepa una silla de ruedas plegable en su interior. Quizá el mayo inconveniente es la altura del borde de carga. Superar esos 78 centímetros con una silla pesada puede suponer un buen esfuerzo.
| Maletero | |
|---|---|
| Dimensión | (cm) |
|
Altura de carga
→ Desde el suelo hasta el borde de carga |
78 |
|
Altura interior
→ Desde el piso del maletero hasta la cortinilla |
41 |
|
Profundidad
→ Desde el respaldo del asiento trasero hasta el portón |
87 |
|
Anchura
→ En el punto de menor anchura |
104 |
|
Diagonal
→ Desde una esquina hasta su opuesta |
132 |
|
Volumen (VDA)
→ Dato del fabricante |
502 l |
Acceso por la puerta trasera
La puerta trasera es estrecha y acceder a través de este espacio desde una silla de ruedas debe de ser prácticamente imposible. Yo lo he intentado y he sido incapaz. No queda sitio para colocar adecuadamente la silla de ruedas en el lateral. Además el asidero situado en el interior del coche en el techo queda muy alto, por lo que para muchas personas será imposible llegar a él desde la silla de ruedas. Esta entrada es poco cómoda en general para cualquier persona con movilidad reducida.
El umbral para pasar los pies está situado a una altura de 46 centímetros, elevación que hay que superar con poco espacio longitudinal y con la banqueta situada baja, circunstancia que obliga a mayor flexión del cuerpo. Sentarse primero en el asiento e introducir después los pies, que es la maniobra habitual para personas con dificultad de movimiento en la cadera o en las piernas, resulta dificultoso. La solución puede radicar en desplazar el culo hacia el centro del asiento, para que las piernas entren sin torsiones y una vez estén dentro, recolocarse y bajar los pies al piso.
| Puerta trasera | |
|---|---|
| Dimensión | (cm) |
|
Anchura
→ Medida a la altura del asiento |
59 |
|
Altura
→ Desde el umbral al dintel |
94 |
|
Altura desde asiento
→ Distancia desde el asiento en su posición baja al dintel |
72 |
|
Altura desde la calle al asiento
→ Con el asiento en la posición más baja |
67 |
|
Altura desde la calle al umbral
→ Elevación que hay que superar con los pies |
46 |
|
Altura desde el suelo al asidero superior
→ Asidero situado en el techo en algunos coches |
149 |
|
Distancia desde el borde del asiento al exterior
→ Distancia horizontal de transferencia |
31 |
Acceso por la puerta delantera
El acceso mediante transferencia desde una silla de ruedas al interior del Mach-E, a través de la puerta delantera es factible. El ángulo de apertura de la puerta permite situar la silla a la distancia correcta como para desplazar el cuerpo al interior del coche. Este coche, en particular, como está adaptado para la conducción con las manos, tiene también una plataforma que ayuda a acceder al interior.
Sin embargo, Ivan Díaz, el piloto con cuyo nombre está rotulado el coche y que lo utilizó para participar en el ECO Rallye de Castilla la Mancha, prescindía de la plataforma para realizar la transferencia. La puerta es suficientemente ancha a la altura del asiento (84 cm) y la distancia desde el marco exterior del coche hasta el borde utilizable del asiento no es excesiva (32 cm).
El asidero interior situado en el techo, situado a 150 cm del suelo, queda demasiado elevado para una persona de mi estatura (172 cm, aproximadamente). Este asidero, que podría ser muy útil si estuviera diseñado adecuadamente para soportar el peso de un cuerpo humano, podría ser muy útil, porque colgarse es normalmente más eficaz para desplazar el cuerpo que apoyarse, ya que al apoyarte los propios brazos pueden dificultar el desplazamiento.
| Puerta delantera | |
|---|---|
| Dimensión | (cm) |
|
Anchura
→ Medida a la altura del asiento |
84 |
|
Altura
→ Desde el umbral al dintel |
91 |
|
Altura desde asiento
→ Distancia desde el asiento en su posición baja al dintel |
76 |
|
Altura desde la calle al asiento
→ Con el asiento en la posición más baja |
63 |
|
Altura desde la calle al umbral
→ Elevación que hay que superar con los pies |
45 |
|
Altura desde el suelo al asidero superior
→ Asidero situado en el techo en algunos coches |
150 |
|
Distancia desde el borde del asiento al exterior
→ Distancia horizontal de transferencia |
32 |
Conclusión: ¿es el Ford Mustang Mach-E accesible para personas con movilidad reducida?
El Ford Mustang Mach-E ofrece una accesibilidad aceptable en algunos aspectos, pero con limitaciones claras que conviene tener en cuenta antes de decidirse por este modelo.
Lo mejor:
- Maletero con espacio suficiente para una silla de ruedas plegable.
- Acceso por la puerta delantera razonablemente cómodo, con una altura de asiento que permite la transferencia en determinados casos.
Lo peor:
- Acceso por la puerta trasera muy complicado, prácticamente inviable para una persona con movilidad reducida.
- No es un coche pensado específicamente para facilitar la transferencia o el acceso asistido.
En resumen, el Mustang Mach-E puede ser una opción válida si conduces tú mismo y realizas la transferencia por la puerta delantera, pero no es recomendable si necesitas usar habitualmente las plazas traseras.
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